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S'agissant de matériel de guerre, les camions ne comportent pas;
initialement, de "Carte Grise" ou de "Certificat de Vente"
et ne sont admis à circuler sur la voie publique que chargés
sur porte-char: des Cartes Grises WAExport en votre nom, sont ensuite
établies; au moment de leur remise en état en atelier.
Pour convoyer /reconvoyer vos TRM 4000, le porte-char est obligatoire
"Nous nous munissons de plateaux d'huitres et
de vin blanc"
convaincre les militaires de l'Armée Française à
nous aider à charger sur porte-char vos TRM 4000, après
l'Achat initial. En effet, dans les casernes françaises; les véhicules
de guerre inutilisés ne comportent pas de batterie (par sécurité)
et si; vos TRM 4000 sont réputés "tournant"
initialement, c'est seulement après convoyage vers l'atelier que
l'on peut véritablement les "évaluer";
les "faire tourner", et commencer à planifier
leur remise en état...
Quel budget pour les convoyage et reconvoyage?
Un porte-char peut être chargé de 2 camions TRM 4000: le
coût est quasi-identique qu'il s'agisse de convoyer 1 ou 2 véhicules
(...mais, il est donc doublé si il s'agit de n'en convoyer qu'un
seul).
Prenons l'exemple de l'atelier situé à Corignac à
coté du village de Montendre près de Bordeaux (17, Charente-Maritime,
région Poitou-Charente) sur l'axe PARIS-Bordeaux à 5:30
de PARIS et 1:00 de Bordeaux, en France.
Au moment de l'Achat initial, la vente peut avoir lieu dans différentes
casernes de France, donc dans différentes villes; et donc, toutes
situées à des distances différentes de cet atelier...
Par contre, pour le reconvoyage; la distance de 644Km (dont 618Km d'autoroutes
et de voies rapides) entre l'atelier et le Terminal d'embarquement
du Port du Havre, reste (évidemment) toujours la même!
soit environ sur porte-char: 250 litres de gasoil à l'aller (12
heures de route) et 250 litres de gazoil au retour (12 heures de
route) c'est à dire plus ou moins 600 € de carburant;
160 € de péage à l'aller et 160 € de péage
au retour; une rémunération avec prime du chauffeur de porte-char
de l'ordre de 300 € pour plus de 2 jours sur la route (dont 24
heures de conduite) + chargement-déchargement; auquels s'ajoutent
des frais divers comme par exemple l'assurance du porte-char, son entretien,
la taxe essieux, etc + risques... Nous arrivons dans un budget de l'ordre
de 1.400 € pour le reconvoyage de 2 camions de cet atelier vers le
Port du Havre (le coût étant quasi-identique si le porte-char
ne part chargé que d'un seul camion).
Pour le convoyage, le budget à prévoir dépend donc
de la distance qui sépare la ville de départ de l'atelier.
Si nous prenons pour exemple la ville de Lyon; le coût du convoyage
se décomposera à peu près comme suit: distance de
602Km (dont 520Km d'autoroutes et de voies rapides); soit environ
sur porte-char: 250 litres également de gasoil à l'aller
(11 heures de route) et 250 litres également de gazoil au
retour (11 heures de route) c'est à dire plus ou moins 600
€ de carburant; 100 € de péage à l'aller et 100
€ de péage au retour; une rémunération avec
prime du chauffeur de porte-char de l'ordre de 300 € pour plus de
2 jours sur la route (dont 24 heures de conduite) + chargement-déchargement;
auquels s'ajoutent des frais divers comme par exemple l'assurance du porte-char,
son entretien, la taxe essieux, etc + risques... Nous arrivons dans un
budget de l'ordre de 1.300 € pour le reconvoyage de 2 camions de
l'atelier vers la ville de Lyon (le coût étant également
quasi-identique si le porte-char n'est chargé que d'un seul camion).
Nous sommes sur des bases tarifaires convoyage et reconvoyage
de 1,73 € HT/Km porte-char (coût identique que le porte-char
circule à vide ou chargé de 1 ou 2 TRM 4000); sur 700Km/jour
maximum à 90% d'autoroutes
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